工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当施工升降机配件磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。

    当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。

     施工电梯分为齿轮齿条驱动和钢丝绳轮驱动两类。前者又分为单厢式和双厢式,可配平衡重,亦可不配平衡重。施工电梯又有单塔架式和双塔架式之分,我国主要采用单塔架式。齿轮齿条驱动的施工电梯齿轮齿条驱动外用施工电梯由塔架(导轨架)、吊厢、驱动机构、安全装置、电控系统、提升接高机构等组成。

     塔架由无缝钢管焊成的空间桁架式标准节组成,标准节长度为1508 mm ,标准节之间用套柱螺栓连接。主弦杆即吊厢升降的导轨,导轨通过附墙装置与施工中的建筑物拉结。

     塔架的不附着高度为5.5～12.0 m 。吊厢由型钢焊接骨架和方眼编织网围护组成,顶上设有提升塔架标准节接高用的小吊杆。齿轮齿条驱动系统,由尾端带有盘式制动器的电动机、蜗杆减速器和小齿轮组成,通过钢板机座安装在吊厢内,齿条安装在塔架面对吊厢的一侧的桁架上,小齿轮与齿条啮合,电机通电后蜗杆带动小齿轮在齿条上转动,从而驱使吊厢上下运行。吊厢上装有导轮,使吊厢以塔架主弦杆为导杆做直线运动而不偏摆。吊厢一侧设电梯司机专座,负责操纵电梯升降。